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油价滑坡未改通用小车战略 中小型车确保在亚欧
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盖世汽车讯 综合外电报道,尽管油价下跌使得节油小型车需求走软,大型SUV和皮卡转热,但通用汽车并不打算放弃小型车。该公司认为在亚洲和欧洲市场仍然需要通过中小型车获利。

小型车战略不变

通用汽车首席财务官CFO查克·斯蒂文斯(Chuck Stevens)日前表示,虽然近来油价滑落促使美国消费者更加倾向于购买大型车,但公司依然将改进与升级旗下小型、节油车型产品阵容。同时其强调,车辆电气化(从混动车到纯电动车)依然是通用汽车极其重要的战略内容。

近几个月来,原油价格整体大幅下降,美国市场大型SUV和皮卡需求走旺,部分规格最大的全尺寸车辆也销量骤涨。这对于在美国本土大量销量SUV和皮卡的通用汽车而言实属福音,该公司北美业务利润中,SUV和皮卡贡献较高比重。

然而,斯蒂文斯依然坚称通用将继续在小型和中型车领域提高竞争力,原因是这些细分市场对通用在美国以外业务至关重要,并且油价依然可能反弹。其认为,从长期角度而言油价将稳定在100美元/桶或更高的水平,因而通用并不准备更改长期规划。

在美国,汽油受税费影响小于其他工业国家,对原油价格波动更敏感。原油价格跳水,美国市场汽油零售价格下跌幅度比大部分其他国家更大。这也意味着其他国家车市在原油价格下降后,消费趋势转向大型车的势头并不如美国显著。再加上大型SUV/皮卡在美国以外市场所占比重相对不高,通用仍然需要重点关注中小型车细分市场,以确保在亚洲和欧洲等地获利。

斯蒂文斯指出,通用曾经过度依赖全尺寸SUV和皮卡,教训惨痛。2009年通用在政府援助下从破产阴影中走出,当时后期油价上涨,消费者纷纷从大型车转向小型车。斯蒂文斯表示:“我们的目标是改善收入质量,扩大涉猎范围,降低对全尺寸SUV和皮卡的依赖……我们将改进并增强整个产品阵容,从小型车到豪华车。”

在其看来:“你必须依靠小型车和中型车在南美、欧洲和亚洲获得利润。而这些将持续作为我们重点关注的战略区域。”

推进电气化

根据斯蒂文斯此次言论,电气化依然是通用汽车的焦点。美国业已出台了新的CAFE企业新车燃油经济性标准,到2025年新车平均燃油效率需要从2012年的27.5加仑/英里提高到54.5加仑/英里,几乎翻了一倍。为此,通用必须发力混合动力车和电动车。

对各家车企而言,降低油耗和提升燃油经济性各有侧重点与手段。譬如福特大量采用轻质铝材,用于F150皮卡,能够将车重削减13%,油耗降低5%至29%。但通用却并无打算在普及轻量化铝材领域达到福特程度,而是将目光放在电气化方面。

斯蒂文斯介绍称,未来通用将通过多种策略提高产品阵容燃油经济性,部分车辆采用轻量化高档材料,部分仍然应用传统钢材,改进动力总成,以应对收紧的法规。

文章来源:盖世汽车网

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