vns威尼斯城官网登入-威尼斯正版官方网站
做最好的网站
京威股份“牵手”正道集团20亿入局珠海银隆
分类:汽车

钛酸锂再迎“入局者”

另外,目前技术成熟并且可以应用的钛酸锂电池企业并不多,虽然是小众技术与领域,但属于一片市场蓝海,必将有不错的市场投资回报。

在墨柯看来,受限于体积和储能方面的缺点,钛酸锂电池主要应用于大型电动车方面的细分应用,并不能广泛地应用于交通市场。一些车企也曾向其称钛酸锂电池体积较大,小型汽车对该类电池的需求并不强烈。

钛酸锂电池技术被世人所关注,源于董明珠对珠海银隆的坚持看好。据了解,这种电池技术的优点与缺点一样突出。

通过此举,京威股份意在掌握生产钛酸锂电池的能力,从而为生产新能源电动车起到推动作用。

根据刚刚公布的2017年新能源汽车补贴方案,国家对快充类纯电动客车给出了大力补贴。

2月20日,京威股份公告称,其与正道集团、致云基金、宁波市奉化区政府2月17日签订协议,拟组建电池公司以生产钛酸锂电池,出资金额达20亿元,京威股份单独出资5.4亿元,占比为27%。

资料显示,京威股份全称北京威卡威汽车零部件股份有限公司,成立于2002年,是一家中德合资的乘用车内外饰件系统综合制造商和综合服务商。目前公司的主营业务扩展到内外饰,汽车电子,智能装备和新能源汽车四大领域。

据报道,近期,以钛酸锂和快充技术而闻名的微宏动力系统有限公司也获得了众业达电气股份有限公司旗下子公司联合银川金智汇拟合资3.5亿元入股的入股投资。

按照补贴方案,充电倍率为5-10C的快充客车电池便可以获得3000元/KWh的国家补贴,加上地方补贴,基本可以平衡钛酸锂高昂的电池成本,甚至还有一定利润空间。

敲定钛酸锂电池作为新能源汽车动力源,董明珠多了一位追随者。

钛酸锂的快充机遇

对于布局钛酸锂电池的公司,墨柯则称,专注某一细分领域可能会有一定前景,但整个锂电池市场中钛酸锂电池占据很小的一部分,因而两、三家大企业就差不多能分羹市场,涌入者太多则会显得拥挤。

据介绍,目前钛酸锂软包电池的能量密度已经接近100KWh/kg,完全可以满足城市电动客车的运营要求。

值得一提的是,公告显示,此次出资占比9%的正道集团其主营业务包括新能源汽车和电池,该集团于2008年起即着手动力电池的研究开发,拥有世界领先的钛酸锂电池技术和专家团队。

京威股份布局钛酸锂

比亚迪董事长王传福曾对媒体表示,钛酸锂电池虽然在一些局部地区特别是极低温度条件下存在一定的市场,但并不是如某些人所说的那么好,还需要“苦练内功”;也有业内企业高管曾表示,钛酸锂电池能量密度相对比较低,将来不会太主流。

2016年期间,珠海银隆的钛酸锂电池及快充客车运营数量有了规模化增长,成为我国快充客车运营数量最多,同时也是钛酸锂电池装机量最大的企业。规模化的运营也使得钛酸锂电池价格从最初的每度电5000多元下降至如今的每度电3500-4000元。

墨柯告诉记者,钛酸锂电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点,但是也面临价格高、密度低、体积大、重量大、储能少的特点。

根据京威股份的公告,参与投资的另外三个单位分别为宁波市奉化区人民政府、香港正道集团有限公司和北京致云资产管理有限公司。上述几家单位将投资20亿元成立“宁波京威动力电池有限公司“,主要生产钛酸锂电池。其中京威股份认缴出资5.4亿元,持有27%股份。

值得注意的是,此次的合作方之一正道集团是香港联交所上市公司,其自称“拥有世界领先的钛酸锂电池技术和专家团队”。而记者注意到,正道集团2014、2015全年、2016年上半年分别亏损4.21亿港元、3.56亿港元和1.37亿港元。其钛酸锂电池在2016年上半年才实现约530万港元的收入。

另外根据财报显示,正道集团2014、2015全年、2016年上半年分别亏损4.21亿港元、3.56亿港元和1.37亿港元。同时正道集团的钛酸锂电池在2016年上半年才实现约530万港元的收入。

不过,亏损的背后是钛酸锂电池业务的逐渐成长,正道集团年报同时还指出,正道集团2014年成功试制出钛酸锂快充电动车,到2016年上半年,成功启动销售电池管理系统并取得约530万港元的收入。

对此,业界普通的共识是,钛酸锂电池更适合于大型的电动客车,尤其是快充类城市公交领域。因为其可以在短短十分钟内实现快速补电,具有固定行驶路线,不需要装置太多电池。另外一个可以大规模实现应用的领域在于储能。

本文由vns威尼斯城官网登入发布于汽车,转载请注明出处:京威股份“牵手”正道集团20亿入局珠海银隆

上一篇:感受双T急速乐趣 MG5/MG6赛道试驾全记录 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文