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感受双T急速乐趣 MG5/MG6赛道试驾全记录
分类:汽车

  近日,在华东首条F型赛道、十二个专业弯道的南京万驰国际汽车公园,“MG赛道传奇”活动在这里激情上演。现如今“涡轮增压”已经不再是什么专业名词,为了实现更出色的动力与更低的油耗,各大厂商针对家用车型进行动力升级已成为热潮。此次MG6 1.8T TST与换“芯”登场的MG5 1.5T 6AT将在国际汽联认证的专业F3赛道狭路相逢,下面就让我们看看MG这两款涡轮增压车型在赛道上,能否给我们带来惊喜。

感受双T急速乐趣 MG5/MG6赛道试驾全记录。作为上汽又一款年度明星车型,MG5 1.5T 6AT集激擎动力、多维安全、智能行车、先锋设计四大国际领先优势于一身,堪称国内高性能A级车的典范。MG5 1.5T 6AT是上汽针对年轻潮人量身打造的全新车型,颠覆性的全新动力总成组合,同时搭载上汽inkaNet3.0智能网络行车系统,完美诠释最潮最智能的“运动两厢先锋”,开启了A级车“高性能时代”。

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尤为值得一提的,当属MG5 1.5T 6AT的“黄金动力组合”,它不仅是上汽历来悉心满足消费者需求的又一明证,更代表着上汽对世界主流技术研发趋势的把握,代表着上汽已步入全球动力总成研发的第一阵营,将正式拉开上汽动力总成战略的序幕。

  简单介绍一下今天的试驾场地——南京万驰国际汽车公园,这里是集赛车运动、试乘试驾、漂移培训于一体的汽车文化主题公园,是江苏省唯一的专业F3级方程式赛道,总长度2500M左右,最长直道超过550m,赛道呈F型,14处弯道,平均宽度10m。

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激擎动力引领纵情驾驭 运动基因凸显极致驾控

  为了使大家更加深入的体验到赛道驾驶的魅力,MG的英国试驾工程师亲临现场,为大家讲解赛道注意事项。最重要的不外乎四个字“慢进快出”,过弯是赛道最关键的环节,进弯道的时候应该适当踩踩刹车,不要让车子漂起来,出了弯道的加速一定要快。这些赛道的基本常识说起来简单,但驾驶难度一点也不小。

n 1.5T Hyperboost中冷涡轮增压发动机

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n 智能6速手自一体变速箱

  2014款MG5升级主要体现在动力总成上,外观和内饰都没有太大改变,只是在细节上进行了调整。在前脸底部的进气格栅处增加了镀铬装饰,同时在中网下部使用红色装饰条做点缀,使其原本怒气冲冲的前脸更具攻击性。

n F1 Paddle Shift换挡拨片

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n MG Tuning运动底盘调校

  动力方面,MG5此次搭载的是一款1.5T Hyperboost涡轮增压发动机,这款发动机是在原有1.5L自然吸气发动机的基础上,配备了上汽和通用联合研发的涡轮增压器,最大功率129马力/5500rpm,最大扭矩210牛米。官方公布的1.5T自动挡0-100公里/小时加速时间为10.2秒,而手动车型则为9.8秒。传动方面,2014款MG5装备的是来自爱信提供的6AT变速箱,与之前的4速自动变速箱相比换挡更平顺,燃油经济性也有所提升。

在自主研发上,上汽从来不遗余力。作为上汽首款自主研发小排量涡轮增压发动机,MG5 1.5T 6AT的1.5T Hyperboost发动机是上汽精心研发打造,其动力表现与德系豪华品牌两厢A级车处于同一水平。

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MG5 1.5T 6AT采用1.5T Hyperboost发动机,集成诸多先锋科技:MFI多点燃油喷射技术、VTI多角度连续可变正时技术、Bi-Thermostat双位分层冷却系统,并采用了MHI超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术,最大功率达95kw/5500rpm,在2000rpm即能迸发出210N·m强劲扭矩,并一直持续到4400rpm,动力表现直追2.0L自然吸气发动机。

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